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經典商品訊息功能
- 品號：3811807
- 輕巧的可攜式設計
- 在2小時充滿電力
- 雙USB連接
商品訊息描述限時商品
6,000mAh 可攜式電源套件可在旅途中為您的 GoPro 4x 充電。雙1.5 安培 USB 連接埠可在 2 小時內同時為兩台 GoPro 充滿電力，也可使用於其他裝置。將其連接至您的相機，可為長時間拍攝提供持久電力。其口袋大小的設計更是您打破成規進行冒險的理想選擇。
- 輕巧的可攜式設計
- 為4x 充電
- 在2小時充滿電力
- 連接至相機時可提供持久電力
- 雙USB連接
- 電池狀態指示燈
- 4-6小時充電時間
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 來源 |
|
內容包含：
可攜式移動電源
Micro-USB傳輸線
Mini-USB傳輸線
*本賣場為 GoPro 行動電原 AZPBC-001 賣場,不包含相機等其他配件,拍照商品僅供參考。
*商品拆封後恕不接受退,換貨。
*非人為因素,一年原廠保固
*此賣場為忠欣公司貨
| 保固期期間限定 | 1年保固期非人為因素,一年原廠保固 |
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新頭殼newtalk
行政院農業委員會動植物防疫檢疫局（防檢局）12日表示，台南6日一處火雞場發生逾3千隻火雞暴斃事件，檢體今天確診為H5N6亞型高病原性禽流感。H5N6亞型高病原性禽流感曾在中國發生禽傳人的案例，而日本及韓國禽場及野鳥雖有嚴重疫情發生，但未有禽傳人的案例傳出。
防檢局表示，台南市六甲區有1個火雞場的火雞6日陸續發生死亡情形，因懷疑是飼料問題，未立即通報台南市動物防疫保護處（臺南動保處），結果因火雞業者與飼料公司發生爭執，接獲警方通知後，於9日赴現場訪視及採樣，並執行移動管制。畜衛所12日通知，該場火雞檢體確診為H5N6亞型高病原性禽流感，首度於禽場內檢出。台南動保處接獲檢測報告後，已依標準作業程序執行防疫處置工作，以降低疫情傳播風險，該場原飼養3,000多隻6週齡火雞，於確診前已全數死亡。另該場涉及違規情節，將依規定查處。
防檢局指出，依台南動保處的回報資料顯示，該場飼養禽別與畜牧場登記證上所載內容不符，又涉未依規定通報疫情，將由台南市政府分別依違反「畜牧法」及「動物傳染病防治條例」規定查處，若未依規定通報疫情經查證屬實，最高可罰新台幣100萬元。
防檢局指出，目前已有3處檢出H5N6禽流感，分別為花蓮玉里田間小路死亡幼鵝、宜蘭屠宰場鴨隻及台南六甲1個火雞場，皆已啟動多項超前布署的應變機制，花蓮縣監測管制範圍由原本半徑3公里擴大至5公里，並提高監測頻度由原本每月1次縮短至每半個月1次，連續3個月確認未檢出禽流感病毒活動後，才解除該地區的監控措施，且該半徑5公里內的養禽場，須經首次檢測無病毒存在後，才可上市屠宰，於2月21日前，除了水禽外，同時禁止陸禽運出花蓮縣以往屠宰；宜蘭縣已完成檢出H5N6禽流感鴨隻3,787隻屠體廢棄，屠宰場周圍半徑3公里內禽場管制監測，僅1禽場，目前空舍當中；至於台南市部分，已由台南市動物防疫保護處對案例場周圍半徑3公里內禽場採取管制及監控措施，半徑3公里至5公里進行全面訪視，並優先對鴨隻採樣監測，以確認病毒是否有擴散跡象。
農委會12日也召開禽流感緊急應變小組會議，除邀集會內相關單位及縣市動物防疫機關與會，並邀請衛生福利部疾病管制署與會，共同防堵疫情傳播，會中也請直轄市、縣(市)政府加強轄內禽場訪視及查報工作，全力防範疫情擴散。
防檢局強調，依韓國及日本爆發H5N6亞型高病原性禽流感的經驗，該病毒傳播力極強，透過候鳥入侵後，易藉由家禽、人員、車輛、箱籠、器具及野鳥等途徑在產銷環境中傳播。因此，國內所有養禽業者都應該提高戒備，落實場內各項軟、硬體生物安全措施，絕對不可以掉以輕心。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀秒購商品奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」
爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」
拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」
帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。
遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。
葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收好康企業租賃成本。」
多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
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