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- 品號：3630078
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商品訊息描述
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CP值爆表
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 來源 |
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| 感光元件尺吋 |
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| 感光元件類型 |
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| 有效像素 |
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| 單眼等級 |
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| 反光鏡 |
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| 配套組合 |
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| 機身防震 |
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| 影片規格 |
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| 特殊功能 |
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OLYMPUS E-M5 M2+M1240 PRO
影像感應器 Live MOS
螢幕尺寸 3吋
GPS支援 透過智慧型手機
有效像素 1610萬畫素
是否觸控 觸控螢幕
ISO範圍 100-25600
電池型號 BLN-1
鏡頭焦段 12-40mm (相當於35mm相機, 24-80 mm)
螢幕解析度 104萬畫素
內建閃光燈 內附拆卸式閃光燈
快門線支援 有
光圈值 (最大光圈) F3.5
對焦方式 S-AF/C-AF/MF/S-AF+MF/AF追蹤對(C-AF+TR)
支援記憶卡 SD
螢幕翻轉 翻轉式螢幕
支援RAW 支援12 bit RAW
白平衡 自動白平衡, 7項預設白平衡, 4組單鍵白平衡, 自訂白平衡
大小 123.7(W)*85(H)*44.5(D)mm
曝光模式 i Auto, P, A, S, M, Bulb, Time, 場景 AE, 藝術濾鏡, 水中廣角, 近拍, My set
熱靴支援 有
影像處理器 True Pic VII
情境模式 i-Enhance, 鮮豔, 自然, 人像, 柔和, 單色調, 自訂, 藝術濾鏡/自動, 高亮度, 低亮度
觀景窗型式 眼平式電子觀景窗，約236萬畫素
測光方式 數位ESP測光(324區域多重型態測光)，中央重點平均面積測光，點測光，亮度控制點測光，低高度控制點測光
影像大小 RAW: 4608(H)x3456(V) (約1/1.5無失真壓縮) 約17MB
快門範圍 1/8000-60秒(1/3, 1/2, 1 EV階)/Bulk/Time:預設8mins
重量 417g
連拍速度 【連拍H】10幅【連拍L】5幅
鏡頭接環 M4/3接環
| 保固期 | 2年保固期OLYMPUS公司貨享有24個月保固。詳細以官網公告為主 http://www.yuanyu.tw 《原廠服務專線 02-87515055》 |
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旺報【記者林永富╱綜合報導】
華盛頓知名智庫戰略與國際研究中心（CSIS）的亞洲經濟戰略委員會14日發布一份報告，建議川普政府的亞太經濟戰略政策應與北京構建互惠對等的雙邊關係。
前美國駐中大使洪博培（Jon M. Huntsman Jr.）在報告的討論會上說，今年中美兩國關係會是複雜的，因為雙方都受到國內政治的掣肘。美中雙邊關係面臨更多不確定性。
他說，中國的領導人和美國新總統一樣，都是民族主義者，而且也是以本國利益為先。他還指出，中國領導人習近平面臨的國內政治局勢，如反腐、中共十九大以及領導層的換屆，也讓他不得不強硬；他不能示弱，他必須看起來是把中國經濟放在首位，保護國家主權，這也會讓他在南海和東海等問題上強硬，不向美國退讓分毫。
不過，專家們認為，華盛頓必須明確自己的核心利益，必須向北京發出明確信號，也就是，華盛頓願意與北京合作，但是當北京損害到以規則為基礎的秩序或威脅到美國的利益時，華盛頓也一定會挑戰北京。
亞洲經濟戰略委員會的聯合主席、丘博保險集團首席執行官伊萬．格林伯格（Evan G. Greenberg）在會上說，美中關係應當是互惠對等的。他說：「我們應當採取的立場是，我們歡迎中國企業來投資和開展業務，但是我們必須要有對等的機會。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
作者：管中祥
最近接連發生台鐵員工「合法休假」、遊覽車「意外」翻車，兩起和公共安全及勞工權益有關的事件，不過，社會對這兩件事的態度不太相同，前者引來「不敬業」、「不爽不要做」的批評，但後者卻讓遊覽車駕駛的勞動條件受到更多關注。
遊覽車翻覆的新聞畫面震驚全國，三十多條人命的消逝令人鼻酸，悲傷的情緒挑動人心，也引起民眾憤怒。幸運的是，台灣的媒體不像以往用大量狗血灑向觀眾，刺激情緒，相反的，有較多的篇幅探討原因，究責政府。
雖然過去也發生類似事件，但媒體大多把問題焦點放在車體安全、道路設計、司機個人，較少關注駕駛在職場上遭到的剝削及勞動權益。
然而，蝶戀花老闆在記者會上的「人為財死、鳥為食亡，自古以來懂不懂？」的說法惹怒社會，但荒唐的言論不只如此，交通部長賀陳旦認為問題和「陸客不來了」有關，公路總局也表示，「公路駕駛每日駕車時間，不得超過十小時，是指手握方向盤時間。」
再加上勞動部長林美珠說，「如果他把車門關起來，可以去散散步、做做操，也算休息」，這一連串的發言不但讓人驚嚇連連，引起民怨。
事實上，自從「一例一休」實施以來就爭議不斷，不少勞工沒有得到真正休息，也屢屢傳出有老闆使出各種手段，想盡辦法讓員工「自願」放棄休限時活動假，或者領不到加班費。這樣的結果不但讓政府飽受批評，許多人也開始關注自己的勞動權益。
然而，同樣是和公共安全、勞動權益有關的台鐵合法休假，為什麼相對得不到太多社會支持，反而引來酸言酸語？
對許多人來說，台鐵員工就是公務員，但卻不清楚，他的工作條件比許多勞工相對較差，也無法同享公務員該有的待遇。雖然「勞基法」84條載明，
「公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。」
但在實務上，台鐵資方卻是擇「劣」使用，員工要求依《勞基法》休假，資方就認為你是公務人員要強制出勤，但若希望能有公務人員待遇時，卻又遭批評是「純勞工」不得享有。
雖然和台鐵和許多產業一樣採輪班制，但卻是不符人性與人體的「日夜休三班輪班制」。例如，日班從第一天早到晚上共計十二小時，第二天上午雖然休息，晚上又要上夜班到隔天早上。這種日夜顛倒的工作方式不但搞壞身體，與眾不同的作息也讓台鐵員工的家庭及親友關係受到影響。
事實上，依據台鐵產業工會的統計，在目前的排班方式下，台鐵員工每個月的工時數至少240小時，一年的總工時高達2880小時，遠遠超過台灣勞工平均工時的2104小時。在這樣惡劣的勞動條件下，如果是你，難道不會起身抗議？
然而，台鐵員工合法休假不像遊覽車翻覆事件充滿著情緒與感官，很難引起社會共感、共鳴。而同屬「勞工」的我們遇到合法休假的台鐵員工，就會突然變身成為「消費者」，我們在意的是，休假行動造成我們的不便，從事公共服務的勞工不該為自己權益就犧牲消費者的權益，我們不會同理、同情，反而咒罵。
其實，只要轉個念，先放下「消費者」身份，了解我們和台鐵員工同樣都是受慣老闆的惡質對待的勞工，或許，我們一樣可以會有共感、共鳴，大家的勞動權益就有機會改善。
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